Trasporti: argomenti d'interesse generale

Understanding the aerodynamics of a racing car may seem difficult. Calculations, drawings and simulations: Engineer's stuff. Actually, with the right examples and very simple schemes to follow, through a more practical approach, it is possible to understand how formula cars work even without a technical knowledge. Anyone can learn the rules to use to create great cars and a simple and intuitive explanation is enough to get started. This book has been written for this reason: abandoning for a moment the physical and mathematical equations to assume a more discursive method, using easy examples that are replicable in everyday life. the text wants to explain the physical theories even to those who try to study it for the first time. Once learned the main physical aspects, it will be even more engaging to follow this wonderful sport. You only have to start, to understand that it is possible

Il magazine per le persone che amano il bello in tutte le sue forme: design, moda, buona tavola, turismo e, naturalmente, motori. Parla di storie, di automobili, di aziende, ma soprattutto, di persone. Di Italiani che con testa, cuore e talento rendono unico questo incredibile Paese. In questo numero: il culto della Ferrari F40, lo chalet di Nuccio Bertone a Claviere, Lamborghini Countach espressione della supercar, i signori e le signore della Lambda, la fabbrica Bugatti di Campogalliano diventerà un museo, pista Porsche a Castrezzato, accessori Tonino Lamborghini, il centenario della nascita dello stilista Giovanni Michelotti, Marco Mantovani e gli orologi Locman, Emilio e Luigi Candiani e la Omea.

Questo è il quinto ciottolo di Angelo Ciccarelli. È la continuazione di una certosina e puntigliosa ricerca, alla riscoperta nel tempo delle vicissitudini di altre 42 navi, oltre alla serie dei quattro e delle quindici motozattere, per un totale di 61 imbarcazioni, costruite nel Cantiere di Riva. Attualmente le costruzioni navali varate in questo stabilimento dal 1899 sono oltre 350. In questo volume è di particolare interesse la parte sulle MZ, perché pensate e costruite in previsione dell’invasione di Malta, che poi non è avvenuta. Anche le schede sui cinque pescherecci d’altura, tre per la Russia e due per “Genepesca”, narrano di interessanti rapporti commerciali tra regimi antitetici tra loro, quello fascista e quello sovietico, mentre i due per “Genepesca” raccontano l’illusione “del bastare a sé stessi” delle politiche autarchiche d’allora.

Vent'anni di ferrovie italiane secondo la prospettiva di Gaetano Cici, che dal 1981 ha dedicato la propria vita lavorativa a treni e binari, con un occhio di riguardo a Milano Porta Garibaldi che a lungo lo ha visto operativo. Una carrellata di colleghi, aneddoti, problemi e incidenti, tra una dirigenza e dei sindacati che l'autore guarda con analoga diffidenza per la scarsa attenzione dedicata al servizio ferroviario e ai suoi utenti.

All'inizio del Novecento, i transatlantici erano considerati dei veri palazzi galleggianti, opere d'arte e d'architettura, che con vari modi, stili e aspetti hanno servito fino agli anni '70, quando l'aereo li rimpiazzava definitivamente come mezzo di trasporto di linea tra i conti- nenti. Il transatlantico però, spinto dal bisogno di sopravvivere, si adegua e cambia funzione. Il transatlantico diventa nave da crociera, non naviga più come mezzo di trasporto camuffato da palazzo sfarzoso per far dimenticare il più possibile ai passeggeri di essere in mare, ma naviga come nuovo luogo di vacanze, dove il mare è ricercato e gustato in ogni suo momento. In questo libro racconto la storia dell'industria crocieristica internazionale, delle compagnie, delle navi e dei personaggi che hanno mantenuto in vita il sogno dell'andar per mare. Si parte dalla fine dei servizi di linea negli anni '60, si passa attraverso la nuova generazione di navi da crociera degli anni '70 e '80, fino al gigantismo navale degli anni '90 e 2000, per poi finire in quella che è stata la più grande crisi dell'industria, quella del 2020 e quello che ne sarà il futuro, che rimane brillante ed ambizioso.

All'inizio del Novecento, i transatlantici erano considerati dei veri palazzi galleggianti, opere d'arte e d'architettura, che con vari modi, stili e aspetti hanno servito fino agli anni '70, quando l'aereo li rimpiazzava definitivamente come mezzo di trasporto di linea tra i continenti. Il transatlantico però, spinto dal bisogno di sopravvivere, si adegua e cambia funzione. Il transatlantico diventa nave da crociera, non naviga più come mezzo di trasporto camuffato da palazzo sfarzoso per far dimenticare il più possibile ai passeggeri di essere in mare, ma naviga come nuovo luogo di vacanze, dove il mare è ricercato e gustato in ogni suo momento. In questo libro racconto la storia dell'industria crocieristica internazionale, delle compagnie, delle navi e dei personaggi che hanno mantenuto in vita il sogno dell'andar per mare. Si parte dalla fine dei servizi di linea negli anni '60, si passa attraverso la nuova generazione di navi da crociera degli anni '70 e '80, fino al gigantismo navale degli anni '90 e 2000, per poi finire in quella che è stata la più grande crisi dell'industria, quella del 2020 e quello che ne sarà il futuro, che rimane brillante ed ambizioso.

Questo manuale, costituisce uno strumento di preparazione per l'esame della patente nautica entro le 12 miglia e senza alcun limite dalla costa. I quiz base, validi per tutte le abilitazioni, sono suddivisi secondo i temi previsti dal programma di esame (D.M. 323 del 10/08/2021); la scheda delle soluzioni, così come strutturata, consente di individuare le proprie lacune in base agli argomenti. I 5 quesiti sulla teoria della vela, dovranno essere affrontati esclusivamente da chi intenda conseguire la suddetta abilitazione. Per le abilitazioni entro le 12 miglia dalla costa, la scheda dovrà essere completata affrontando i 5 quesiti di carteggio. Per le abilitazione senza limiti dalla costa, sono stati inseriti in questo manuale 20 problemi di carteggio con 4 quesiti indipendenti su calcolo del carburante, navigazione costiera, problemi sulle correnti e problemi sullo scarroccio.

Aprile 1946: i primi quindici esemplari della Vespa escono dagli stabilimenti Piaggio. È l'inizio di una storia unica ed irripetibile, quella di un rivoluzionario veicolo a due ruote che oltre a lasciare una traccia indelebile nella storia dei trasporti, è diventato autentico fenomeno di costume per tutte le generazioni successive. Forme semplici ed eleganti, praticità e comfort di viaggio, sono state alcune delle caratteristiche che hanno assicurato al popolare "scooter" un successo di proporzioni planetarie. A settantacinque anni dalla prima Vespa, questo volume, aggiornamento di un libro di successo quale il Vespa 70 anni, ripercorre, decennio per decennio, la genesi tecnica e stilistica di questo intramontabile scooter. Senza tralasciare gli aspetti legati alla comunicazione - da sempre fiore all'occhiello del Gruppo di Pontedera - e al collezionismo, oggi più che mai di interesse.