Trasporti: argomenti d'interesse generale

Nata alla metà degli anni Settanta come evoluzione della V7 Sport, la 850 Le Mans è uno dei modelli più famosi della Moto Guzzi. Le vicende del suo sviluppo sono legate a doppio filo con le ultime esperienze della squadra corse della Casa. Le soluzioni ideate per affrontare le gare di durata sono infatti riversate in questo modello proposto come moto di serie “pronto corsa”. L’immediato successo di pubblico, che apprezza le performance di questa bicilindrica, consacra la 850 Le Mans come la miglior sportiva “made in Italy” del periodo, regalandole inoltre una carriera piuttosto lunga che si concluderà con la discussa versione di 1000 cc, tanto godibile nel motore quanto deludente nella ciclistica. Un finale di carriera sotto tono che nulla toglie al prestigio complessivo di questo modello, ancora oggi considerato un mito per gli appassionati della sportiva all’italiana sparsi in tutto il mondo. Questo perché la Le Mans è un raro connubio fra prestazioni, versatilità e robustezza meccanica, tanto che una gran parte degli esemplari costruiti dal 1976 al 1993, dopo aver percorso chilometraggi da gran tourer, è tuttora in circolazione.

Forse solo i più entusiasti, tra i tanti appassionati della Moto Guzzi, sono a conoscenza della affinità tecnica tra il motore 'monocilindrico' della '250' da corsa della Casa di Mandello e il V12 delle prime Ferrari. Una parentela sorprendente che si spiega con l'apprezzamento del grande tecnico Gioachino Colombo per il motore che Carlo Guzzi aveva ideato per la moto da corsa, ai vertici dei GP con i nomi di 'Albatros' e 'Gambalunghino'. Negli anni successivi alla fine della guerra, Colombo ha progettato il motore della prima Ferrari e ha tenuto conto dei concetti di Mandello: distribuzione ad albero a camme in testa, con bilancieri e molle delle valvole a spillo, misure di alesaggio e corsa, uguali tra loro nei valori o con minime differenze. Così, il primo V12 di Maranello arrivato ai fatidici '3000 cc', era un 'Guzzi' moltiplicato per 12: stesso alesaggio e stessa corsa (68x68 mm) e ovviamente identica cilindrata unitaria: 246,8 cc. È una delle tante storie curiose, contenute in questo volume che affianca il racconto delle vicende che hanno caratterizzato la cronologia del marchio (ben cinque importanti avvicendamenti societari, dall'iniziale connubio tra Carlo Guzzi e la famiglia genovese Parodi, fino all'ingresso nel Gruppo Colaninno), alla descrizione di tutti i modelli usciti dalle mitiche 'officine' di Mandello del Lario, da strada e da corsa. Fenomeno tipicamente italiano, profondamente legato alla personalità del prodotto, Moto Guzzi non ha mai creato moto banali: migliorando continuamente tecnica e stile, senza però tradire l'originalità. Fedele al motore bicilindrico a V di 90°, concepito per il 'turismo veloce', Moto Guzzi è riuscita a dimostrare che anche con quella tecnica tipicamente 'stradale' potevano essere affrontate le corse. Lo conferma il racconto particolareggiato dell'epopea delle gare per moto 'derivate di serie' degli Anni '70 e delle ancor più clamorose vittorie nella 'Battle of the Twins' di Daytona, nel primo decennio di questo secolo.

Con alle spalle un'eredità molto impegnativa, la Cinquecento rappresentava il nuovo modo, moderno e razionale, di interpretare la vettura da città secondo la Fiat. Caratterizzata da un design pulito e minimalista, era una vettura estremamente pratica, che si concesse però anche qualche velleità sportiva con la versione Sporting, qualche raffinatezza con le serie speciali e persino un'innovativa variante elettrica. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Che cosa definisce le prestazioni di una supercar oggi? I numeri, come velocità massima, accelerazione, tempo sul giro. Ma c'è molto altro che contribuisce alla performance: per esempio, il comportamento, l'assetto, la taratura dei sistemi elettronici. Tutti elementi di cui ha tenuto conto la redazione di Quattroruote nello scegliere le venti auto regine delle performance del nuovo millennio. Venti modelli destinati a diventare icone, raccontati attraverso le immagini più emozionanti.

Il transatlantico Rex, costruito dall'Ansaldo di Genova è l'unica nave italiana presente nella storia della marineria mondiale ad aver conseguito la vittoria del Nastro Azzurro il 16 agosto 1933, con una traversata record da Gibilterra a New York di soli 4 giorni e 13 ore. Gioiello dell'industria cantieristica italiana sia per gli ambienti, estremamente curati, sia per le tecnologie all'avanguardia, il REX fece da sfondo a importanti avvenimenti dell'epoca. Sono riportati gli episodi più rilevanti avvenuti nel periodo del servizio sulle rotte atlantiche dal 1932 al 1940, e le vicende sino all'8 settembre 1944 quando fu affondato. La verità storica sul REX, spesso travisata o tenuta nascosta, apre luci nuove sulla sua carriera e sulla sua fine, come il contributo della nave al salvataggio degli ebrei europei, alcune vicende internazionali quali l'intercettazione delle fortezze volanti B17 USAF in Atlantico, le motivazioni del suo affondamento e le modalità in cui questo avvenne.

Genesi, racconti, aneddoti ed innumerevoli foto ci guidano in un viaggio lungo quasi mezzo secolo che ancora oggi prosegue e unisce due straordinarie eccellenze modenesi. I protagonisti sono i rombanti brividi a quattro ruote costruiti a Maranello dalla Ferrari e i magnifici oggetti in cuoio realizzati dalla Schedoni di Modena per essere degno complemento di tanto splendore. Sfogliamo insieme la storia delle Rosse e dei loro preziosi accessori, entrambi capolavori italiani che il mondo intero ci invidia.

La storia della Moto Guzzi in bianco e nero e le immagini di un grande fotografo per raccontare un mito italiano sul Lago di Como. Con un racconto di Andrea Vitali.

"Il telo" ripercorre i primi vent’anni di Danilo Baldi nell’universo della Ferrari. Un percorso condiviso che vede sia il protagonista delle vicende che il “cavallino rampante” crescere sempre di più. Col trascorrere del tempo, gli spettri della fame, delle privazioni e dei bombardamenti lasciano spazio ai successi professionali riconosciuti a livello internazionale. Una storia di passione, umanità e sport nel segno dell’eccellenza italiana per antonomasia.

L'Harley-Davidson è un mito riconosciuto e indiscutibile, con le sue moto simbolo di libertà, che hanno fatto sognare più generazioni di appassionati esaltandola sua leggendaria fama.Leggendo la storia dell'Avgvsta Tavrinorvm Chapter Italy, si ripercorre quella dell'Harley-Davidson e la sua espansione in Italia. Curiosità e notizie, frutto di ricerche minuziose e scoperte che fanno del libro un concentrato di contenuti non ancora analizzati da altri scritti, con particolare riguardo agli aspetti dei primi passi del movimento Harley in Italia e l'arrivo delle mitiche moto dal 1915, quando la Casa Madre aveva da poco compiuto il primo decennio di vita e incominciavano le prime gare motociclistiche in circuiti cittadini ormai dimenticati nel tempo.La pubblicazione, nata per celebrare i venti anni intensi dell'Avgvsta, ha così avuto una svolta inaspettata, che saprà suscitare l'interesse di chi intende approfondire un argomento mai immaginabile.