Editoriale Domus

Affettuosamente ribattezzata "Huey", la prima Land Rover prodotta nel 1948 è un veicolo spartano, essenziale, robusto. Nato per aiutare i contadini della campagna inglese, diventerà un'icona dell'off-road di tutto il mondo. Presentata al Salone di Detroit del 2008, la concept LRX è una crossover lussuosa e tecnologica attenta alle nuove istanze ambientali e ai desideri di una clientela esigente e raffinata. Sessant'anni dopo, Land Rover ricomincia dal futuro. Questa monografia ripercorre l'intera storia della casa automobilistica con illustrazioni e spaccati originali, le indicazioni delle caratteristiche tecniche delle auto e le informazioni relative alle prove su strada di Quattroruote.

La storia della Fiat e dei personaggi che l'hanno resa grande; le immagini dei principali modellini che riproducono le vetture della casa torinese, con la descrizione della scala e il loro grado di rarità; cataloghi, manifesti e curiosità, come il fumetto di Paperino con la "Fiat 850" e le tavole dei grandi illustratori di una volta.

Quando è nata, esattamente, l'Audi? Nel 1889, quando August Horch ha fondato l'azienda che sarà poi obbligato ad abbandonare. Nel 1909, anno in cui, non potendo usare il proprio nome, ha battezzato Audi la sua nuova società. Nel 1932, con la nascita del mitico gruppo Auto Union e l'inizio della carriera sportiva. Nel 1964, data del passaggio nell'orbita Volkswagen. Nel 1985, quando è stata costituita l'Audi AG. Una monografia che ripercorre l'intera storia della casa automobilistica con oltre 500 immagini; illustrazioni e spaccati originali; con le indicazioni delle caratteristiche tecniche delle auto e le informazioni relative alle prove su strada di Quattroruote.

Le prove, realizzate da Quattroruote, di oltre 60 modelli selezionati tra i più interessanti dal 1964 al 1968, quali ad esempio la classica Mini Cooper S e l'intramontabile Porsche 511 S, in cinque volumi racchiusi in un cofanetto.

Le Ferrari Granturismo? Come le ha "raccontate" Quattroruote non le ha raccontate mai nessuno. Chi altro, se non la rivista più autorevole d'Italia, poteva permettersi di "vivisezionare" queste costose vetture riservate a una piccola e selezionatissima clientela? Per di più all'Ingegnere, geloso come pochi, non piaceva allatto che qualcuno mettesse il naso nelle sue cose. Tanto meno i giornalisti; soprattutto quelli di Quattroruote che provavano i nuovi modelli "strapazzandoli" non poco. Ma d'anni Mazzocchi, l'intraprendente direttore-editore della rivista da lui stesso fondata nel febbraio 1956, non si fermò davanti ai ripetuti dinieghi. Non gli volevano dare una Ferrari da provare? Allora lui se la procurava in altri modi. In più di un'occasione arrivò addirittura ad acquistarla. Naturalmente Quattroruote non poteva permettersi di farlo con tutti i modelli prodotti, motivo per cui, soprattutto all'inizio, riservò alla marca del Cavallino gli stessi spazi che venivano concessi ai carrozzieri. Quando però la produzione della Casa modenese assunse la consistenza della piccola serie, le concesse molto di più. Per questo motivo la prima "Prova su strada" di una Ferrari appare su Quattroruote solo nel novembre 1964. Ma la produzione precedente non viene tuttavia dimenticata. Grazie alle retrospettive pubblicate successivamente, il quadro si completa. Ne "Il meglio di Quattroruote" il lettore troverà perciò anche "Il meglio della Ferrari", almeno fino al 1988, anno della morte di Enzo Ferrari.

Dal 1988 quando uscì il primo numero, Meridiani guarda al mondo con occhi curiosi. Non si limita a descrivere i luoghi, ma cerca di afferrarne l'anima raccontandone il presente, ascoltando le voci dei protagonisti, fotografando le nuove architetture e i nuovi panorami, registrando le nuove tendenze, senza trascurare i temi più classici.