Giorgio Nada Editore

La vicenda dei fratelli Marzotto, figli dell'industriale laniero conte Gaetano, è unica nella storia dell'automobilismo. Quattro fratelli, Vittorio, Umberto, Giannino e Paolo, tra la fine degli anni Quaranta e la prima metà degli anni Cinquanta gareggiarono alla guida delle prime Ferrari sport, ottenendo risultati di assoluto rilievo. Vittorio vinse il Giro di Sicilia del 1951 e il G.P. di Monaco del 1952. Giannino s'impose in due Mille Miglia, quella del 1950 (aveva appena 22 anni) e del 1953. Umberto si fece luce in parecchie gare stradali e in salita. Paolo, fra l'altro, fu tra i protagonisti di sei Mille Miglia, ottenendo, in quella del 1955, il record da Brescia a Verona a 198 di media. Alla Coppa delle Dolomiti del 1952, la prestazione dei quattro fratelli fu un record rimasto imbattuto: si classificarono primo, secondo, quinto e settimo assoluti, monopolizzando i primi quattro posti della categoria sport, classe oltre 1100. Sia a Giannino sia a Paolo, Enzo Ferrari riconobbe doti di veri campioni e diede loro la possibilità di correre ufficialmente per la propria squadra. Ora, per la prima volta, hanno raccontato la loro storia, piena di episodi curiosi, imprevedibili, sempre caratterizzati da una freschezza e da una verve davvero insolite. Con in più l'antagonismo tra Giannino e Paolo che continua ancora, dopo più di mezzo secolo.

Porsche e Mille Miglia. Due miti, due nomi della storia dell'automobilismo sportivo che si sono incontrati dal 1952 al 1957, gli anni in cui la Casa di Stoccarda prese parte alla classica maratona bresciana, prima con i modelli 356 A e B e, in una seconda fase, con le barchette 550 RS. A portare in corsa quelle vetture, spesso sino alla vittoria di classe o di categoria, furono i piloti più prestigiosi dell'epoca: da Hans Herrmann a Giovanni Bracco, da Wolfgang Von Trips a Umberto Maglioli. Il volume ripercorre questa breve quanto intensa storia attraverso un testo rigoroso nella ricostruzione dei fatti, supportato da centinaia di foto fornite dalla Porsche, oltre a documenti e disegni dell'epoca.

Schede tecniche, numeri di telaio, storia tecnica e sportiva di un trinomio di vetture tra le più celebri della Lancia: la Fulvia, la più piccola e recente delle tre, con una storia intessuta di successi agonistici e di invidiabili traguardi produttivi; la Flavia, con la quale la Casa di Torino riaffermò il proprio ruolo di costruttore all'avanguardia; la Flaminia, una delle ultime ammiraglie italiane.