Giorgio Nada Editore

CX e CV: coefficiente aerodinamico e cavalli vapore, ossia potenza. Sono questi da sempre due dei parametri più importanti nella progettazione di una monoposto di Formula 1 le cui prestazioni sono appunto determinate dall'equilibrio fra penetrazione aerodinamica (CX), minuziosamente studiata in galleria del vento, e potenza del propulsore (CV).L'autore guida il lettore nel mondo dello studio aerodinamico (deportanza delle monoposto, profili alari, effetto suolo, rotolamento - pneumatici e flussi aerodinamici) attraverso centinaia di grafici, formule e immagini.

La Fiat 500 è forse l'automobile che più di ogni altra ha segnato un'epoca. Dalla sua prima apparizione, nel lontano 1957, al 1975, quando la Casa torinese decise di sospendere la produzione, furono circa 5 milioni gli esemplari costruiti. Quest'opera ripercorre la storia di quella straordinaria automobile, analizzandola non solo per gli aspetti tecnici e industriali nelle diverse versioni che si susseguirono sul mercato, ma anche come fenomeno culturale e di costume. L'opera, illustrata attraverso centinaia di immagini a colori e in bianco e nero, è completata da dettagliate schede tecniche, da un'ampia sezione dedicata alle 500 nelle corse e da consigli utili per un corretto restauro.

Negli anni Cinquanta, accanto a marchi già famosi come Guzzi o Gilera, sorsero in Italia numerose case costruttrici come la Piaggio, la MV Agusta e la Morini, fra le quali un posto di primo piano spetta certamente alla Rumi. Fin dal suo primo apparire, il marchio di Bergamo si distinse per la raffinatezza e la qualità delle proprie realizzazioni. Nella categoria 125, la Rumi raggiunse vertici assoluti, sia nella produzione di serie, con modelli quali le 125 Turismo e Sport, il "Gobbetto", lo "Scoiattolo" o la "Junior", sia nelle competizioni, in particolare nella gare di regolarità. Riccardo Crippa, promotore del Registro Storico Rumi, ripercorre la lunga e articolata storia della Casa bergamasca.

Nella storia motociclistica, gli anni Cinquanta e Sessanta costituirono un'epoca estremamente significativa in cui, superata la difficile fase della ricostruzione post-bellica, si posero le basi di quello che verrà definito il "miracolo economico". Quando l'automobile era ancora un bene inaccessibile per molti italiani, proprio i veicoli a due ruote rappresentarono il mezzo di trasporto individuale per eccellenza, ideale per muoversi in libertà sia negli spostamenti casa-lavoro sia nelle prime "gite fuori porta". Nacquero in quegli anni tantissimi marchi che portarono sul mercato modelli destinati a lasciare un segno nella storia del motociclismo, come la Vespa o la Lambretta. Diverso lo scenario della decade successiva: con il debutto delle prime "utilitarie" piccole ed economiche (si pensi a vetture quali la Fiat 600), la moto iniziò a perdere consensi, restando un sogno soltanto per pochi appassionati. Il libro ripercorre quell'affascinante ventennio avvalendosi di migliaia di immagini a colori e in bianco nero, poste a corredo di un testo come sempre ricco di curiosità.

Eugenio Monti, che a suo tempo disputò con una Osca qualche gara automobilistica, è entrato nell'olimpo dello sport per le sue imprese con il bob, imprese tuttora insuperate, culminate nella conquista di due medaglie d'oro olimpiche e di nove titoli mondiali. Si può dire senza tema di smentita che la sua sia stata una ''vita da corsa'' incomparabile.

Tutti conoscono il nome Zagato per le sue splendide e innovative carrozzerie. Pochi sanno che il figlio del fondatore, Elio Zagato, fu un gentleman driver di grande talento e maestria, impegnato con ottimi risultati nelle gare più significative della sua epoca. Il libro, narrato in prima persona, raccoglie interessanti testimonianze e svela inediti scorci della vita agonistica dell'autore, iniziata alla fine degli anni Quaranta e protrattasi fino agli anni Sessanta. Immancabili i riferimenti all'azienda di famiglia, alla produzione automobilistica e ai rapporti, anche di amicizia, con tutte la Case automobilistiche più importanti. Le numerose foto (messe a disposizione dallo stesso autore) completano il ritratto di un pilota testimone del proprio tempo e delle vetture che ne hanno portato il nome.

Ferrari come pilota e Zagato come carrozziere hanno cominciato la loro attività nel 1919 e da quel momento le loro storie si sono intrecciate più volte. Ogni volta che Zagato poté disporre di un telaio Ferrari, anche se non ufficialmente, riuscì a realizzare delle ottime vetture. Su queste Ferrari by Zagato fino ad oggi è aleggiata una certa aria di mistero e la carrozzeria stessa non possedeva una precisa documentazione. Grazie a questo libro tale vuoto è stato finalmente colmato.