Giorgio Nada Editore

Da sempre il Campionato Mondiale Superbike è considerato uno spettacolo riservato agli appassionati più tecnici. Le ''derivate di serie'' rappresentano l'anima stessa del motociclismo sportivo, unendo al tempo stesso la tecnologia con la vicinanza alle moto che si vedono sfrecciare sulle strade. Il Superbike World Championship Official book ha da sempre cercato di trasmettere questo importante contenuto, attraverso le immagini. Dall'edizione 2009 questo messaggio verrà ulteriormente sviluppato, toccando, con maggiore approfondimento, anche l'aspetto tecnico, estremamente interessante per gli appassionati più competenti. Ma la Superbike non è soltanto moto ma anche uomini che in questa categoria mantengono il piacere del contatto con il pubblico. Attori e comprimari sono portatori di numerosi spunti umani che completano la loro carriera sportiva e anche questo aspetto trova uno ampio spazio nell'annual della Superbike. Ovviamente non mancano i capitoli dedicati alle altre categorie (Supersport, Superstock 1000, Superstock 600) che completano il programma del Campionato del Mondo. Il tutto corredato dalle immagini più spettacolari della stagione.

Il Mondiale di Formula 1 2008 ha visto riproporsi la sfida storica fra Ferrari e McLaren, ancora protagoniste. La Casa di Maranello ha potuto contare su un Felipe Massa in grande forma, che ha avuto in Louis Hamilton il più acerrimo rivale. È stato proprio il pilota inglese ad aggiudicarsi il titolo mondiale Piloti mentre alla Ferrari è andato quello Costruttori. Quanto mai positiva si è rivelata anche la stagione del polacco Robert Kubica, capace di portare per la prima volta al successo in Formula 1 la BMW nel Gran Premio del Canada, e di piazzarsi nella zona alta della classifica piloti. Un giusto riconoscimento va anche al giovanissimo Sebastian Vettel, vincitore con la Toro Rosso a Monza. A raccontare e soprattutto ad illustrare i segreti e i risvolti tecnici che stanno dietro a queste imprese è ancora una volta l'esperto Giorgio Piala, che analizza le varie fasi di sviluppo condotte dai diversi team durante il Campionato.

Il Mondiale di Formula 1 2008 ha visto riproporsi la sfida storica fra Ferrari e McLaren, ancora protagoniste. La Casa di Maranello ha potuto contare su un Felipe Massa in grande forma, che ha avuto in Louis Hamilton il più acerrimo rivale. È stato proprio il pilota inglese ad aggiudicarsi il titolo mondiale Piloti mentre alla Ferrari è andato quello Costruttori. Quanto mai positiva si è rivelata anche la stagione del polacco Robert Kubica, capace di portare per la prima volta al successo in Formula 1 la BMW nel Gran Premio del Canada, e di piazzarsi nella zona alta della classifica piloti. Un giusto riconoscimento va anche al giovanissimo Sebastian Vettel, vincitore con la Toro Rosso a Monza. A raccontare e soprattutto ad illustrare i segreti e i risvolti tecnici che stanno dietro a queste imprese è ancora una volta l'esperto Giorgio Piala, che analizza le varie fasi di sviluppo condotte dai diversi team durante il Campionato.

Fra i grandi nomi della Carrozzeria non solo italiana, un posto di assoluto rilievo spetta alla Zagato, un nome legato a doppio filo alla storia sportiva ma anche a quella dello stile, che nel 2009 ha compiuto il novantesimo anniversario dalla fondazione. Era infatti il 1919 quando Ugo Zagato diede vita alla ''Carrozzeria U. Zagato & C.'', una realtà che nel giro di pochi anni acquisì grande fama presso numerose case automobilistiche, prima fra tutte l'Alfa Romeo, che affidò proprio allo stilista milanese il compito di allestire le indimenticabili 6C 1750 così come le 8C 2900 apparse negli anni Trenta. La vocazione sportiva non venne meno neppure dopo la guerra quando apparvero in sequenza le varie Fiat 8V, le Alfa Romeo SZ e quasi tutti i coupé sportivi di Casa Lancia. A ripercorrere questa straordinaria storia di tecnica e di stile è un volume agile, suddiviso per decenni, raccontati da brevi testi e soprattutto corredati da bel materiale fotografico d'archivio. Degni di nota, i profili a colori di tutte le vetture allestite dalla celebre carrozzeria, dal biplano S.V.A. 5 utilizzato da Gabriele D'Annunzio su Vienna nel 1918 sino alle ultime concept cars.

Noto a metà degli anni Sessanta, l'Alfa Romeo Giulia GT raccolse con successo l'importante eredità dello Giulietta Sprint. Fin dalla sua presentazione, i vertici della Casa di Arese pensarono anche ad una versione adatta per le corse, che potesse rinverdire i gloriosi fasti del passato. Nacque così la GTA (dove A stava per "Alleggerita"), un'automobile che si trasformò subito nella vettura da battere, capace di dettare legge in tutti i circuiti del mondo e di vincere, in veste ufficiale o privata, tutto quanto c'era da vincere sino alla metà degli anni Settanta. Quell'affascinante e irripetibile storia è raccontata da Maurizio Tabucchi, fra i massimi conoscitori delle vicende del Biscione che, attraverso un testo puntuale e rigoroso, ricostruisce la storia tecnica e sportiva di quell'indimenticabile Alfa Romeo. A corredo del volume immagini d'archivio.

Ha segnato oltre quarant'anni di storia dell'automobile divenendo una vera e propria icona per più di una generazione. È la 911, la Porsche per eccellenza, una vettura già entrata nel novero delle "classiche" nel lontano 1963, quando apparve con lo "pseudonimo" di 901. A raccontarne, modello dopo modello, l'evoluzione tecnica dalle origini ad oggi sono Joerg Austen, per molti anni uomo Porsche presso il reparto sviluppo cambi, e lo scrittore Sigmund Walter, profondo conoscitore del celebre marchio tedesco. Per ognuna delle versioni apparse nel corso degli anni, oltre ad una breve storia introduttiva, gli autori forniscono dettagliatissime schede tecniche che contribuiscono o rendere quest'opera uno strumento di consultazione indispensabile per collezionisti, restauratori o anche semplici appassionati "porschisti".

Oltre 500 trattori tra i più diffusi e apprezzati, presentati con l'ausilio di dettagliate descrizioni, caratteristiche tecniche e illustrazioni a colori di ogni modello. Dagli albori della motorizzazione agricola fino ai moderni "giganti" viene inoltre ripercorsa l'attività di costruttori che sono stati pietre miliari nell'evoluzione tecnica del settore specifico: Lanz, Fendt, Fiat, Landini, John Deere, Ford, Allis Chalmers e molti altri.

Opera completa sulla storia della Moto Morini, azienda dedita alla costruzione di motociclette, non solo da corsa, sorta nella seconda metà degli anni Trenta. L'attività di Alfonso Morini aveva tuttavia già avuto inizio negli anni Venti quando assieme a Mario Mazzetti, anch'egli grande appassionato di motorismo a due ruote ed eccellente tecnico, aveva dato vita ad un altro celebre marchio, la MM, poi abbandonata da Morini nel 1937 per fondare una Casa che portasse il suo nome. Il celebre marchio italiano si appresta oggi a vivere una seconda, o forse terza giovinezza, dopo l'ennesimo rilancio. Il volume racconta la storia della Moto Morini dalle origini ai giorni nostri, affrontando sia le vicende industriali, sia quelle sportive, sia soprattutto quelle tecniche, grazie alla "penna" di Massimo Clarke, grande esperto di tecnica. A supporto del testo vi è un enorme repertorio fotografico, per lo più inedito, messo a disposizione dalla Casa.

La ISO, una delle Case automobilistiche italiane che negli anni '60 e 70 arrivò addirittura a contendere a Ferrari e Maserati un ruolo di primo piano nel segmento delle Granturismo "di razza", possiede una lunga e affascinante storia. Prima come ISO poi come ISO RIVOLTA, il marchio italiano è stato capace di realizzare vetture indimenticabili come la geniale "Isetta", antesignano delle moderne "city-car", o le successive GT e "Grifo", disegnate da stilisti di prima grandezza (si pensi in particolare a Bertone) e progettate da straordinari tecnici come Bizzarrini e Dollaro.

Ci sono nomi che da soli esprimono concetti, stili di vita e modi di essere meglio di qualsiasi spiegazione. Abarth è uno di questi, e non è solo una convinzione condivisa da scrittori esperti o giornalisti specializzati. Nel caso del marchio dello Scorpione, percepito dagli appassionati come sinonimo di prestazioni, sprint, agilità e, in particolare, di emozioni raggiungibili, la conferma è arrivata dalla ricerca condotta su larga scala dal Gruppo Fiat prima di decidere il rilancio, in grande stile, del leggendario nome. In una "congiunzione astrale" così favorevole, con le nuove Abarth che tornano sulle strade ben decise a pungere, non poteva mancare un libro che si propone di ricostruire le tappe che hanno condotto alla nascita di un mito, attraverso descrizioni semplici, ma non certo superficiali, supportate da immagini d'epoca in bianco e nero e a colori, di tutta (o quasi) la poliedrica produzione del celebre marchio, suddivisa modello per modello. Viene così ricostruito il filo conduttore che ha animato Carlo Abarth e lo ha portato a realizzare qualcosa di unico nel mondo dell'auto, a prezzo di sacrifici, insuccessi e delusioni, come le numerose ''fuoriserie'' dei primi anni di attività. Una storia di automobili capaci di scatenare grandi passioni. Il volume esce in occasione dei 100 anni dalla nascita di Carlo Abarth, fondatore del prestigioso marchio.

Uscita dalla guerra, l'Italia è impegnata in un grande sforzo di ricostruzione del tessuto sociale, politico ed economico. Uno degli esempi più eclatanti è la motoristica, con la proposta di micromotori da applicare a biciclette o appositi telai. Il loro costo contenuto ne decreta il successo immediato. Anche Bologna è protagonista di questo fenomeno: si affaccia sul mercato la Ducati con il Cucciolo, uno degli artefici della ''motorizzazione popolare'' del paese. Ma sono ben 49 le Ditte bolognesi attive in quegli anni, in molti casi ''meteore'' destinate ben presto a scomparire. Tra i costruttori di moto vi sono M.M. e C.M., dal glorioso passato, mentre Moto Morini e F.B-Mondial si affermano a livello sportivo in Italia e all'estero. Altri, come Cimatti, Malaguti, Marzocchi, Testi, Verlicchi, si avviano a conquistare uno spazio importante. Alcuni di questi sono ancora oggi marchi di successo sul mercato mondiale. Il volume propone 50 biografie delle ditte produttrici bolognesi, corredate da più di 300 immagini in gran parte inedite, oltre ad una lunga sezione , ''Il collezionismo'', in cui sono fotografate tutte le moto più rappresentative del tempo (complete di schede tecniche).

Da sempre il Campionato Mondiale Superbike è considerato uno spettacolo riservato agli appassionati più tecnici. Le "derivate di serie" rappresentano l'anima stessa del motociclismo sportivo, unendo al tempo stesso la tecnologia con la vicinanza alle moto che si vedono sfrecciare sulle strade. Il Superbike World Championship Official book ha da sempre cercato di trasmettere questo importante contenuto, attraverso le immagini. Nell'edizione 2008 questo messaggio è ulteriormente sviluppato, toccando con maggiore approfondimento anche l'aspetto tecnico, estremamente interessante per gli appassionati più competenti. Tuttavia la Superbike non è soltanto moto ma anche uomini che, in questa categoria, mantengono il piacere del contatto con il pubblico. Attori e comprimari sono portatori di numerosi spunti umani che completano la loro carriera sportiva, aspetto che trova ampio spazio nell'annual della Superbike.