Giorgio Nada Editore

Il mondo del collezionismo è mosso da motivazioni non di rado irrazionali: un oggetto, sia esso un dipinto, un arredo o anche, come nel nostro caso, una motocicletta, diviene di moda quasi sempre indipendentemente dalla sua utilità, razionalità o, anche, bellezza. Una condizione, questa, nella quale, per restare nell'ambito del nostro mondo, ha vissuto per parecchio tempo la Guzzi Airone, la 250 più popolare e diffusa sul nostro mercato nel periodo non a torto definito d'oro per la motocicletta italiana, cioè gli anni Quaranta-Cinquanta del secolo scorso, ma per diverso tempo sottovalutata dagli appassionati d'epoca. Oggi, però, l'Airone si sta riprendendo la propria rivincita ed è sempre più apprezzato e ricercato. Il volume, che ne percorre con ricchezza di notizie la vita e l'evoluzione, intende quindi venire incontro ai suoi estimatori vecchi e nuovi, colmando una lacuna nel nostro panorama editoriale e fornendo poi un utile supporto per eventuali lavori di manutenzione o revisione.

Ansaldo, Bubba, Fiat, Lamborghini, Landini, Motomeccanica, Orsi, Oto, Same sono alcuni dei costruttori italiani di trattori classici presenti nelle pagine di questo volume. Si tratta di depliant, pubblicità e materiale illustrativo di vario genere realizzato dalle Case costruttrici nel periodo compreso fra gli anni Venti e gli anni Sessanta. Il volume abbraccia un periodo più vasto grazie al fortunoso ritrovamento di rari documenti prodotti nei dieci anni a cavallo della seconda guerra mondiale, e alla scelta di dare spazio anche alle macchine che raggiungeranno presto i cinquanta anni di vita. Tutto con l'intento di consegnare ai collezionisti volenterosi materiale autentico per la conservazione e il restauro, fornendo anche lo spaccato di un periodo che ha avuto tanta importanza nello sviluppo del Paese. Ventiquattro costruttori che hanno fatto la storia della meccanizzazione italiana, oltre trecento immagini in bianco e nero e a colori.

Questo volume raccoglie quanto di più caratteristico è stato rintracciato relativamente alla documentazione cartacea dei trattori costruiti in Italia durante mezzo secolo. Sono circa cento le aziende che hanno costruito trattori in Italia a partire dal 1911 sino al 1965. Alcune di queste come Fiat (oggi NHC), Same (oggi Same Deutz-Fahr) e Landini (oggi Landini, McCormick, Laverda), occupano i posti alti della classifica mondiale tra i costruttori di macchine agricole. Altre aziende hanno cambiato attività e altre ancora hanno cessato di esistere. La maggioranza di queste erano medie imprese o di tipo artigianale; rari i complessi industriali ma diffusissime le semplici botteghe da meccanico. In un Paese come l'Italia che ha sempre avuto fame di macchine, la pubblicità era un problema che non assillava il costruttore, il quale, affrontava tale evenienza, risparmiando il più possibile in qualità e quantità. Salvo poche eccezioni, illustrazioni e testi lasciavano molto a desiderare di fronte alla produzione di altri Paesi del periodo e di quella italiana di oggi. Nelle pagine di questo volume sono raccolti i depliant e i "volantini" più significativi riguardanti 36 costruttori, pubblicati nello spazio di tempo che va dal 1919 (Fiat e Motomeccanica) sino al 1965 (Same).

La "Motoleggera 65", in arte "Guzzino", nacque nei primi mesi del 1946 da un'idea di Antonio Meucci. Bello, agile, accattivante, il "Guzzino" ispirò subito fiducia ai possibili acquirenti, tanto da divenire la prima motocicletta italiana a raggiungere una così larga diffusione. Robusto, generoso e affidabile, venne ben presto adattato al trasporto di un passeggero, ma anche elaborato in versioni sportive capaci di eccezionali imprese. La storia del piccolo gioiello di Mandello del Lario è oggetto di questo volume che ne analizza la storia e l'evoluzione tecnica attraverso i vari modelli illustrati da un ricco apparato iconografico in bianco e nero e a colori. L'opera è completata da una sezione dedicata al restauro e alla manutenzione di uno dei maggiori protagonisti della motorizzazione italiana.

"Una storia semplice e affascinante". Così Enzo Ferrari scrisse del Cavallino rampante, emblema delle sue automobili, sia da corsa sia da granturismo. Una storia, ma anche una leggenda, si nascondono dietro quella figurina nera, dipinta sulla fusoliera dei caccia condotti in volo dal più grande aviatore di quel tempo, Francesco Baracca (1888-1918), caduto con il suo Spad sul Montello, dopo avere abbattuto trentaquattro velivoli nemici. Il testo ripercorre la breve, intensa e avventurosa esistenza di un protagonista della storia dell'aviazione attraverso pagine di grande forza evocativa, illustrate da foto d'epoca, documenti e cimeli.

Edizione inglese del volume "II nuovo Tutto Ferrari" di Leonardo Acerbi. Oltre 190 disegni realizzati da una firma prestigiosa come quella dell'illustratore Giorgio Alisi ripercorrono, modello per modello, la storia del Cavallino Rampante: dal 1940, anno della 815 Auto Avio Costruzioni, alla monoposto di Formula 1 del 2008. In questa "galleria virtuale" in cui l'intera produzione Ferrari è ordinata cronologicamente e suddivisa per granturismo, vetture Sport e monoposto di Formula 1, ciascun disegno è corredato da una scheda tecnica e da un testo che ne illustra le principali vicende tecniche e sportive. L'opera è completata dal palmarès, aggiornato al 2008, riportante tutte le principali vittorie ottenute dalla Casa di Maranello in oltre sessant'anni di corse.

Dopo ''Il grande libro delle moto giapponesi'', Giorgio Sarti affronta l'affascinante tema delle moto italiane degli anni Settanta, un'epoca straordinaria e irripetibile in cui esplose il boom delle ''maxi'' dalle prestazioni elevatissime. Rifinite in ogni minimo dettaglio divennero un autentico sogno per tutti gli appassionati e i neofiti delle due ruote. Si tratta di marchi mitici della storia della motocicletta: Moto Guzzi, Benelli, MV Agusta, Ducati e molte altre. Il tutto raccontato attraverso un testo che non parla solo di storia e tecnica ma di costume, cultura e uomini, restituendo al lettore un quadro completo di quegli anni. Per ogni modello si spazia dalla storia alla tecnica, dalla manutenzione alla guida, dai numeri di produzione al collezionismo. Ricchissimo e particolarmente vario l'apparato iconografico, costituito da un'ampia rassegna di immagini e documenti del tempo.

Il volume esplora il mondo delle competizioni automobilistiche descrivendo le caratteristiche e le prestazioni delle auto da corsa e mettendone a confronto le possibili architetture. Oltre all'arte della progettazione, l'opera affronta l'argomento competizioni passando in rassegna tematiche specifiche quali l'analisi delle prestazioni, la massa, l'aerodinamica, i pneumatici, l'handling (ovvero la ''guidabilità''), il motopropulsore, l'affidabilità e la durata. Particolare attenzione è data ai materiali e allo sviluppo del progetto, elementi ai quali sono dedicati due specifici capitoli. L'opera, ricca di grafici e disegni tecnici, non è rivolta solo a un pubblico competente; essa vuole raggiungere anche quei lettori che vogliono approfondire la conoscenza di questo settore della tecnica e della ricerca, tanto complesso quanto affascinante.

Monografia sull'Alfetta GT e GTV, ultimo coupé Alfa Romeo con meccanica classica: motore anteriore con cambio, differenziale e trazione posteriori. Una breve introduzione sulle antenate e su alcuni prototipi di coupé Alfa Romeo significativi, per poi passare subito all'intera storia progettuale ed alla nascita del design Alfetta GT: dal Centro Stile di Arese a Giugiaro, autore del design definitivo dell'Alfetta GT. L'intera storia sportiva, nei Rallyes e nelle gare Turismo su pista, con la descrizione dei vari modelli e dei prototipi realizzati, con testimonianze esclusive di tecnici, collaudatori e piloti. Segue l'analisi completa dei vari modelli e delle versioni commercializzate, compresi i modelli speciali, anche realizzati in piccola serie o in esemplare unico. Infine una preziosa guida al restauro e l'elenco dei principali modelli in scala ridotta.

Questa monografia, la prima in Italia sull'argomento, si occupa non solo delle classiche trebbie da grano, ma anche di tutte le macchine impiegate per separare dal loro involucro le cariossidi di cereali. Frutto di una ricerca durata 15 anni l'opera prende anche in esame tutte le macchine abbinate alle trebbie: presse, elevatori per paglia, grancrivelli ed altre. Di ciascun costruttore vengono tracciate le vicende storiche ed esaminata la produzione, accompagnata da dettagliate tabelle circa le caratteristiche tecniche dei modelli prodotti.