Trasporti: argomenti d'interesse generale

In questa "guida per camperisti alle prima armi", Luca, Fabiola Iris e Giosuè (@camper4family) condividono tutto ciò che devi sapere per iniziare il tuo viaggio in camper con il piede giusto. Dalla scelta del mezzo ideale alle pratiche di guida sicura, dalle migliori tecniche per la manutenzione alle strategie per ottimizzare le risorse a disposizione, ogni pagina di questo libro è ricca di consigli preziosi e informazioni pratiche. Che tu stia pianificando un weekend fuori porta o un'epica avventura su strada, questa guida sarà il tuo punto di riferimento, fornendoti le conoscenze e le risorse necessarie per vivere esperienze indimenticabili e scoprire la libertà di viaggiare ovunque desideri.

Alla fine degli anni ’50 due grandi personaggi dell’automobilismo sportivo mondiale, Ferdinand Porsche e Carlo Abarth, decisero di accordarsi per creare un’auto da corsa derivata dalla Porsche 356, capace di partecipare e vincere nel Campionato Mondiale delle Gran Turismo in modo da consentire alla casa tedesca di scalare le vette del mercato mondiale. Pertanto Porsche decise di rivolgersi ai costruttori di auto da corsa e carrozzieri italiani che erano in grado di trasformare vetture stradali capaci di vincere le gare. L’accordo prevedeva per il 1960 la costruzione di 20 vetture derivate dalla Porsche 356B, con un’opzione per altri 20 esemplari. Porsche avrebbe fornito i telai e i motori dell’auto e Abarth avrebbe allestito la carrozzeria costruendo una vettura dal peso contenuto e dalle ottime qualità aerodinamiche che si rivelasse subito vincente. Il progetto venne affidato al carrozziere Franco Scaglione, esperto di aerodinamica che progettò una avveniristica Porche - Abarth mentre la costruzione della carrozzeria in alluminio venne affidata al carrozziere Rocco Motto di Torino.

La faticosa ma elettrizzante ricerca delle pagine della nostra storia vespistica, che vennero inconsciamente trascritte dai nostri soci fondatori. Le insperate riscoperte delle fotografie dimenticate in soffitta assieme a brandelli di memorie, che ricuciono assieme dolci ricordi di gioventù. I racconti sgorgati dagli occhi traslucidi dei testimoni diretti di quelle esperienze. Le cronache spolverate dalle parole tramandate alle famiglie che gelosamente custodiscono un tesoro storico che neanche immaginavano di possedere. Molteplici pieghe di un passato che sembra sempre più contemporaneo e simile al nostro, ma che allo stesso tempo è quanto di più lontano dalla vita quotidiana attuale. Storie di avventure, storie di amicizie, storie di famiglia,

Gli anni '70 sono stati il canto del cigno delle fuoriserie italiane. Sulla base delle vetture Fiat del periodo - la 127, la 128, la X1/9, la 131, la 132 e la grande 130 - si sono viste le ultime creazioni dei carrozzieri: alcune granturismo, le spartane fuoristrada leggere per i giovani e qualche idea originale. Questo libro, tuttavia, offre una panoramica molto più ampia delle vetture "derivate Fiat" di allora, che non si limitava alle carrozzerie speciali, ma che spazia su auto da competizione, veicoli professionali e di servizio, comprendendo anche i primi esperimenti di trazione elettrica. La diffusione delle Fiat era globale, e così le loro trasformazioni, che si videro in tutto il mondo.

"L'esame per la patente AM. Manuale teorico-pratico per il nuovo patentino per ciclomotori e microcar. Questo volume, aggiornato alla circolare della Direzione generale per la Motorizzazione circolare MIT 13.2.2023 prot. n. 4879/RU, rappresenta uno strumento di preparazione efficace e completo per superare l’esame della patente AM. Contiene tutti i quesiti ministeriali con la teoria e le spiegazioni essenziali per risolverli. Il libro è completato da alcuni fac simile delle schede utilizzate durante la prova ufficiale e da utili informazioni per affrontare l’esame pratico. Include l'accesso al sistema di e-learning MyDesk: Simulazioni d'esame, Esercitazioni mirate.

Se il 1984 è un anno non facile per la Casa di Maranello in Formula 1 non si può dire lo stesso per le vetture di produzione, con il prepotente ritorno di due sigle fra le più iconiche e suggestive nella storia del Cavallino: Testarossa e GTO, la nuova granturismo Ferrari, frutto più maturo della longeva quanto gloriosa famiglia di vetture a 8 cilindri, apparsa al Salone di Ginevra di quell'anno. La 288 GTO – questa la denominazione completa del nuovo modello – è figlia legittima del prototipo 308 GTB Speciale allestito da Pininfarina nel 1977, come dire, una 308 “vitaminizzata” con carrozzeria ancor più grintosa e spinta da un 8 cilindri a V di 2,8 litri capace di rendere circa 400 CV per una velocità di punta di poco superiore ai 300 km/h. Dopo F40 e Testarossa, un'altra supercar del Cavallino entra a pieno titolo in questa monografia che ne ripercorre la genesi tecnica e stilistica anche attraverso alcuni degli artefici di quel modello.

Anche se altri modelli, meno gloriosi, sarebbero seguiti, è stata proprio la Thema, l'ultima vera ammiraglia della Lancia: assieme alla prima Delta, di gran lunga il miglior prodotto della gestione Fiat. Uno stile impattante, opera della Italdesign, un'immagine capace di imporre un prodotto italiano di prima grandezza in un settore dominato dalle marche estere, le tedesche in particolare, e una gamma estesa come mai si era vista prima su una grande Lancia: berlina, limousine, station wagon; motori a quattro, sei e otto cilindri, a benzina e turbo Diesel. Menzione d'onore per la 8.32, la celeberrima “Thema-Ferrari” che dalla sua nascita ha fatto (e fa tuttora) sognare. Il volume ripercorre la genesi stilistica delle diverse versioni e le vicende storico-industriali dell'ammiraglia di Casa Lancia, con schede tecniche e gli immancabili consigli per il restauro. Prefazione di Giorgetto Giugiaro.