Edizioni Artestampa

Nel romanzo si rivivono fatti salienti di un periodo del novecento che abbraccia gli anni trenta con il fascismo, la guerra, poi la fine della dittatura, il dopoguerra, e che si spinge fino agli anni sessanta, visti dall'ottica del protagonista dapprima adolescente e poi uomo maturo. Questi, nato in una famiglia borghese che non gradiva il fascismo, diventato orfano dei genitori, persa la madre per malattia e il padre a causa della guerra, ha una vita problematica, costretto a vivere con persone che non lo amano, preso da continui dubbi, in conflitto tra le sue idee, le sue passioni e la realtà della vita, a fatica, tra entusiasmi e sconfitte, riesce a costruirsi una propria esistenza, ma non mancano delusioni sia nel lavoro, sia negli amori, sia nella politica, nella quale alla fine si era rifugiato, nella vana e tutta giovanile speranza di riformare il mondo.

Un volume per riscoprire la meraviglia dei luoghi della quotidianità, guardandoli però con gli occhi sorpresi dei bambini. Le tante, tantissime immagini del passato e del presente, permettono ai ricordi di tornare a viaggiare e di confrontarsi con l'esperienza dell'oggi: non per forza migliore, non per forza peggiore, solo diversa. Alcuni angoli, tuttavia, sembrano conservare eternamente la propria intima essenza, nonostante il lambire inesorabile del tempo sulla pietra, sul mattone, sulle piazze: una marea inarrestabile, ma alle volte così pacata da lasciar intravedere - se si aguzza l'occhio curioso del fanciullo - ancora qualche orma sulla sabbia. E così, ecco di nuovo àl teatrèin dàl prêt farsi cinema, le Catacombe incutere la loro antica soggezione, i Ponti del Torrione costruirsi attraverso la storia di una comunità che vive da oltre mille anni e che lascia la propria eredità ai futuri protagonisti.

20 racconti in movimento sulle strade ferrate italiane: reali testimonianze dei ferrovieri ed episodi di vita dei viaggiatori che coinvolgono e commuovono. Dalla prima metà del 1800 pensieri, emozioni, sentimenti, fatiche e storie viaggiano a vapore, poi appesi alla catenaria. Questo volume raccoglie i ricordi, a partire da quelli sporchi di fuliggine adagiati sui sedili in legno, fino a quelli che corrono veloci accomodati sulle poltrone. Il punto di vista del viaggiatore - con il suo bagaglio di speranze e sogni sulle reticelle o sulle griglie - si alterna a quello degli addetti ai lavori, creando una miscellanea narrativo-memorialistica che va a racchiudere le più belle storie in movimento.

«Definisco spesso la Via Vandelli come la madre di tutte le strade moderne. Questo perché all'inizio del Settecento, quando il duca di Modena Francesco III d'Este concepisce l'idea di una strada lastricata che colleghi la capitale del suo ducato con Massa e il mar Tirreno, era dall'epoca delle strade romane che non si realizzava un'infrastruttura tanto grandiosa quanto visionaria. Per realizzare questo progetto, il duca si affida al suo miglior ingegnere, nonché cartografo e professore di matematica all'università, l'abate Domenico Vandelli, di Levizzano Rangone. La storia darà ragione a questa audace opera dell'Illuminismo: dopo la Via Vandelli tante altre strade transapenniniche, che collegano grandi città e diversi regni, verranno costruite. Lo sviluppo di questa innovativa rete viaria nel Settecento, di strade lastricate atte al passaggio di carri e carrozze e non più solo di viandanti, pastori e muli, contribuirà fortemente alla rinascita commerciale e culturale di molti territori, alla nascita e alla crescita di molti paesi e all'intenso scambio di merci e persone, non solo nel territorio italiano ma anche con le emergenti potenze europee. La Via Vandelli, precorritrice e paradigma per tutte queste strade, viene ben presto superata e altre direttrici le vengono preferite, come ad esempio la via Giardini-Ximenes. La Vandelli smette di essere percorsa dai grandi traffici ma rimane la strada preferita dalle genti di montagna, sia per i piccoli viaggi, sia per i grandi spostamenti tra la riviera tirrenica e la Garfagnana, fino alla pianura padana: uomini e donne cariche di sale e poi di farine di castagne, di frumento e cereali la percorreranno fino al dopoguerra. Oggi la Via Vandelli ritrova una nuova vita come cammino escursionistico su cui tanti viandanti si avventurano per riscoprire i panorami del Frignano e delle Apuane, per gustare le specialità della montagna e della Garfagnana, per immergersi in un viaggio attraverso territori che serbano meraviglie naturali e culturali tutte da esplorare. Ma è un viaggio che rimette i viandanti anche in comunicazione col proprio intimo, che fa riverberare corde profonde e poetiche, come nel caso di queste composizioni di Giorgio Mattei» (dalla prefazione di Giulio Ferrari)

A partire dal 1883, iniziò a circolare in Europa uno dei treni più famosi di sempre: l'Orient-Express. Per la prima volta nella storia, veniva realizzato un collegamento ferroviario diretto tra l'Europa Occidentale e l'Europa Orientale, con la possibilità di proseguire per l'Asia. Iniziava così l'epopea dei treni di lusso, i quali riuscirono ad abbattere delle distanze ritenute fino allora impensabili da coprire in poco tempo. Diplomatici, membri di casate reali, uomini d'affari, scrittori, artisti, attori hanno affollato gli scompartimenti delle carrozze-letti e i saloni delle carrozze-ristorante dei treni di lusso per oltre un secolo. Il libro ripercorre la storia della celeberrima Compagnie Internationale des Wagons-Lits, la compagnia ferroviaria che diede vita a un vero e proprio impero commerciale tappezzato di treni di lusso a cavallo tra la Belle Époque e il secondo dopoguerra. Non solo, ma scopriremo perché il meraviglioso patrimonio di carrozze di lusso della Compagnia ha avuto un così enorme impatto sulla società occidentale, ispirando capolavori della letteratura come Assassinio sull'Orient-Express di Agatha Christie o del cinema come The Lady Vanishes di Alfred Hitchcock.

Da quarant'anni a questa parte, il CAI Brennero rappresenta un punto di riferimento e un elemento di continuità nella particolare storia del valico. Un luogo, il Brennero, che ha ancora molto da svelare e che queste pagine presentano in una prospettiva nuova, attraverso i racconti e le fotografie di una comunità che nella montagna ha trovato il suo perno e il suo orizzonte. Questo libro vuole essere, oltre che una testimonianza, un testimone da passare alle future generazioni del CAI Brennero, perché continuino a vivere il paese e le montagne che lo circondano.

Sessantatré capitoli, sessantatré aziende, sessantatré storie di uomini e donne consapevoli di vivere alle soglie di una svolta tanto profonda da incrinare tutte le nostre certezze. Una di queste, orgogliosamente coltivata in Emilia-Romagna, è considerarsi la culla dell'eccellenza motoristica. La Terra dei motori, la Motor Valley di Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini e Alfieri Maserati e di una schiera di geniali meccanici, tecnici, ingegneri che negli anni hanno creato una altrettanto eccellente filiera di fornitori. Tutti legati uno all'altro dal miracolo tecnologico del motore a scoppio. Cosa accadrà ora che la crisi ambientale ci obbliga ad abbandonarli in favore di molto meno romantici motori elettrici? Raccogliendo questi timori il ministro della Transizione Ecologica Roberto Cingolani ha appena detto che la messa al bando delle auto a benzina e diesel decreterà la fine della Motor Valley. Ma i sessantatré capitoli di questo libro ci raccontano una storia diversa. Ci raccontano di imprenditori che hanno capito e hanno agito. Alcuni con un pizzico di rimpianto, altri con entusiasmo, altri ancora con sano pragmatismo. Tutti, però, già da tempo attrezzati per entrare nell'era elettrica con la stessa efficacia con cui avevano cavalcato quella dei pistoni e delle bielle. Questo libro non pretende di essere un trattato, né di aver intercettato tutto quello che si muove nella nuova E-Valley. È solo la cronaca di un viaggio appena iniziato.

Quante memorie di storia e di gloria! Chi percorre ora questa lunga linea bianca, martellata dalle veloci automobili e dai pesanti camions, vedrà industriose città e borgate, udrà il rumore delle officine sonanti, e soprattutto udrà le canzoni degli agricoltori intenti al lavoro nei più produttivi campi d'Italia.

Qualcuno una volta ha affermato che se l'Italia fosse una casa, l'Emilia-Romagna sarebbe la sua cucina. È innegabilmente la stanza più vissuta da Claudia, Miss Sfoglina e Miss Tagliatella, che fa dell'eredità di sua nonna Ambellina una passione e un lavoro. Claudia Trevisani ci porta nel mondo della tradizione che è quella del territorio emiliano, ma anche quella della sua famiglia, alla scoperta di ricette tramandate di generazione in generazione e delle conseguenti variabili a cui si sottopongono nel tempo. Ognuna delle 30 ricette racchiuse nel volume è corredata da una storia del piatto o degli ingredienti, da aneddoti e indicazioni sui prodotti che la nostra regione vanta nei disciplinari PAT, IGP e DOP. Gocce di lusso come l'Aceto Balsamico Tradizionale integrano allora ricette rurali, dalle origini umili e dalle funzionalità legate alle esigenze della civiltà contadina del dopoguerra, che sembra aver previsto la necessità di recupero e di lotta allo spreco che caratterizza i giorni nostri.

Genesi, racconti, aneddoti ed innumerevoli foto ci guidano in un viaggio lungo quasi mezzo secolo che ancora oggi prosegue e unisce due straordinarie eccellenze modenesi. I protagonisti sono i rombanti brividi a quattro ruote costruiti a Maranello dalla Ferrari e i magnifici oggetti in cuoio realizzati dalla Schedoni di Modena per essere degno complemento di tanto splendore. Sfogliamo insieme la storia delle Rosse e dei loro preziosi accessori, entrambi capolavori italiani che il mondo intero ci invidia.

"Sketches" è una raccolta di racconti brevi - forse immagini, bozzetti, fotografie fatte di parole - che seguono gli spostamenti dell'autore nel mondo ma ancor più sensazioni di cui si fanno voce. Didascalie estetiche alla vita senza intento se non quello di raccontarsi, sotto forma di piccoli ideogrammi in prosa: l'ideogramma è il simbolo grafico che rappresenta un'idea e "Sketches", ancor più che persone, luoghi e situazioni, descrive l'aspetto delle emozioni. Un che di evanescente e al contempo palpabile che il lettore sente di cogliere quando giunge al punto fermo. Il libro è suddiviso in quattro sezioni: Luoghi, Persone, Visioni-suoni, Vita: tra Modena, Treviso, Roma, Parigi, Berlino, Varsavia, Liverpool, Los Angeles, San Francisco, Phoenix e New York, conosciamo Avi, Mohamed e persone senza nome ma con l'anima manifesta; udiamo i suoni dei video Bollywood e dello scalpiccio della Grande Mela, assaporiamo il gusto di leggere la vita di qualcun altro ritrovandovi qualcosa della nostra.