Trasporti: argomenti d'interesse generale

Una ventata di novità tecnica, stilistica, nei metodi produttivi ma anche socio-culturale: la Ritmo è la prima Fiat contemporanea e l’auto dei primati. Ha chiuso i difficili anni ‘70 e aperto la strada ai trionfi degli ‘80 introducendo in fabbrica i robot, l’utilizzo strutturale della plastica, rivoluzionando lo spazio vitale nell’abitacolo, diventando la prima e unica vettura media a essere la più venduta davanti a 127 e Panda, rispolverando l’iconico marchio Abarth, in grado anche di ottenere significative affermazioni nelle corse. Bertone volle renderla chic e civettuola togliendole il tetto. Questo libro è un omaggio a una vettura, per anni bistrattata e considerata “un brutto anatroccolo”, che la storia del motorismo ha il dovere di riscoprire e farne oggetto di studio per riportarne alla luce la straordinaria carica innovativa e la portata rivoluzionaria del suo progetto.

È la storia di un'azienda, la Carrozzeria Fissore, che è entrata a pieno titolo nel mondo dell'automobile italiano ed europeo con le sue produzioni di alto livello. Sviluppatasi negli anni Trenta, l'azienda saviglianese ha vissuto il periodo d'oro nel dopoguerra, sulle ali del boom economico del nostro Paese, con una produzione ampia e diversificata di carrozzerie per veicoli speciali, con una particolare attenzione per quelli pubblicitari, e quindi negli anni Sessanta e Settanta proponendo carrozzerie per automobili con linee originali e di pregio. Particolare attenzione al fattore umano, a uomini e donne, tecnici e operai che sono stati con la loro abilità e competenza vera forza di questa azienda che in Italia e all'estero ha raggiunto grandi traguardi. Un viaggio lungo quasi un secolo nel mondo dell'automobile e dei personaggi che ne hanno fatto la storia.

A quarant’anni dal suo debutto, anche l’Alfa Romeo 33 entra di diritto nella collana "Le vetture che hanno fatto la storia". Erede dell’Alfasud dalla quale eredita il pianale e la meccanica, entrambi aggiornati, la 33, nelle versioni berlina e giardinetta, è fra le Alfa più iconiche degli anni Ottanta. Linee sobrie e squadrate ne caratterizzavano l’impianto stilistico con un risultato di notevole eleganza ed equilibrio. Alla prima serie (1983-1986) fece seguito un primo restyling che traghetta il modello all’alba degli anni Novanta; quindi la seconda serie che la tiene a listino sino alla metà di quel decennio. Il libro, a firma di Lorenzo Ardizio, autorevole conoscitore delle vetture del Biscione, passa in rassegna tutta la storia tecnica, stilistica e industriale di questo modello di successo, senza tralasciare le versioni speciali, come quelle allestite per le Forze dell’Ordine.

La storia della Ferrari, raccontata in diretta dall’ingegnere Mauro Forghieri, protagonista del periodo più appassionante tra quelli legati alle vicende del Cavallino. Si parte dall’inedita “Nota caratteristica” del giugno 1960, sorta di “pagella” (con valutazioni in Intelligenza, Attitudini, Disciplina, Attaccamento al lavoro, Cultura), che concludeva i tre mesi di prova, fino alle dimissioni dello stesso ingegnere il 27 maggio 1987, un anno prima della scomparsa del grande Costruttore di Maranello. Sono gli anni della grande crescita della Ferrari, della sfida con la Ford nelle gare endurance, della mitica 312T portata al massimo livello da Niki Lauda, del passaggio ai motori turbo con Gilles Villeneuve. Tante vittorie (54 GP iridati e 11 titoli iridati F.1 tra “Piloti” e “Costruttori”), tutte con progetti firmati dall’ingegnere Forghieri, “uomo-ombra” di Ferrari e testimone di tutto quanto accadeva in fabbrica e sui campi di gara. Un autentico “Romanzo della Ferrari”, diviso in 41 capitoli, unico perché dettato e autorizzato dal Grande Ingegnere che ci ha purtroppo lasciati il 2 novembre 2022.

Le motociclette sfrecciano in tutte le strade e in ogni città del mondo e hanno un'ingegneria e un design che si sono evoluti per rispondere alle esigenze del trasporto individuale. Con la scomparsa imminente dei motori a combustione interna e la diffusione di veicoli elettrici, il design delle moto sta attraversando una rivoluzione basata sulle nuove tecnologie per rispondere alle sfide del cambiamento climatico e alle trasformazioni sociali a livello globale. "The Motorcycle: Desire, Art, Design" ripercorre l'evoluzione di questa icona del settore automobilistico raccontando la cultura del desiderio e la percezione di libertà e ribellione che la caratterizzano.

Un curioso viaggio attraverso panorami di particolari veicoli lasciati nell’oblio, bisognosi di amorevoli restauri; panorami punteggiati da tante Alfa Romeo, allora magari all’ultima moda, oggi ormai d’epoca... e arrugginite. È vero, la ruggine rovina tutto: mangia le lamiere, gonfia la vernice, rende la vettura impresentabile per molti... ma in realtà ha il pregio della traccia storica importante, quella di una vettura “conservata”, molto utile per futuri restauri. Ecco come possono raccontare di sé, molto più di quanto possa apparire a uno sguardo distratto, due rarissime Alfa 1900... o autocarri che hanno trascorso nove vite. Un’opera suggestiva nella quale le immagini parlano da sole, ma che contiene anche note multilingue (italiano, inglese, francese e tedesco), interessanti e anche ironiche, per permettere a tutti (anche i meno esperti) di apprezzare gli scatti inediti contenuti nelle oltre cento pagine.

Questo volume ricostruisce per la prima volta, in maniera sistematica e approfondita, la storia dell’Aeronautica Caproni di Predappio. Nel testo vengono affrontate tutte le tappe di quello che si rivelò essere un vero e proprio esperimento socio-culturale e industriale in pieno Ventennio Fascista: la fondazione dell’ebanisteria nel 1933, la sua trasformazione in fabbrica di aeroplani nel 1938, la nascita della MAP, la Società anonima Macchine Agricole di Predappio, e la sua triste fine con l’avvento della Seconda guerra mondiale. Per ricostruire le vicende di questa impresa, che giunse a occupare fino a 1.700 dipendenti, sono state fondamentali le poche fonti oggi rimaste, sparse in diversi archivi in tutta Italia. Fotografie, fotoconfronti e i numerosi documenti fino ad oggi perlopiù inediti, restituiscono al lettore gli spazi, il mondo del lavoro, gli operai, la routine della fabbrica e le tante occasioni ufficiali che portarono in visita agli stabilimenti alcuni tra i più importanti protagonisti del Novecento

Nella storia delle moto, gli anni ’10 e ’20 sono estremamente significativi. Le due ruote si evolvono e perdono il loro legame con le biciclette dotate di un semplice motore applicato. I propulsori diventano più potenti e di conseguenza si irrobustiscono anche il telaio e le sospensioni. Cambia l'assetto di guida con una posizione in sella più slanciata. Nel look resta il serbatoio appeso ai tubi superiori del telaio che connota le due ruote di quegli anni come “sottocanna”. Sul mercato le moto inglesi rivestono un ruolo di eccezionale importanza: i marchi sono decine e tra questi spiccano nomi che faranno la storia: BSA, Triumph, Norton, Matchless, AJS, Sunbeam, Rudge, Scott e Velocette. Per non parlare della più fascinosa di tutte, la Brough Superior che non per niente è stata la moto di Lawrence d'Arabia.

Nella storia della moto, gli anni ’30-’40 segnano un'epoca di straordinario interesse. La fine degli anni ‘20 coincide con una profonda trasformazione che vede le due ruote abbandonare la configurazione “sottocanna”, con il serbatoio che passa al di sopra dei tubi del telaio e l’aspetto complessivo del mezzo che diventa “moderno”. Migliorano le prestazioni dei motori, così come la tenuta di strada e l'affidabilità, fattori che consentono l’utilizzo della moto ad un pubblico più vasto. I marchi inglesi di quest'epoca sono vere e proprie pietre miliari destinate a segnare la storia, soprattutto nel mondo delle competizioni: fra i tanti si distinguono quelli di Ariel, BSA, Triumph, Norton, Matchless, AJS, Sunbeam, Rudge, Royal Enfield e Velocette. Al top va messa la Brough Superior ma viene sostituita da un altro marchio di assoluta eccellenza: la Vincent.

Questo volume racconta, ripercorrendone i momenti salienti con le voci dei suoi protagonisti, il progetto DesertX: la prima Ducati specificamente pensata per l’off-road, una moto costruita per trasformare i sogni di viaggio più selvaggi in realtà. DesertX non è soltanto divertimento, performance e il fascino senza tempo delle grandi epopee dakariane. Ma anche una sfida progettuale, creativa prima ancora che ingegneristica, in cui sono riassunti tutto lo slancio tecnologico e la spinta evolutiva della casa di Borgo Panigale.